Le conflit au Moyen-Orient a alimenté une flambée durable des cours, le Brent dépassant les 107 dollars début mai. Un accord américano-iranien ouvrirait la voie à une réouverture du détroit d’Ormuz et à un retour à la libre circulation des navires dans cette zone qui voit transiter 20 % du pétrole mondial. Mais il n’est pour l’instant pas à l’ordre du jour, Trump agissant comme une véritable girouette.

Parmi les pays ayant établi de nouveaux records, le Danemark et la Finlande affichent le prix le plus élevé, à 2,56 euros le litre de diesel (aussi appelé gazole), devant l’Allemagne (2,46 euros). Suivent la Belgique et la France (près de 2,40 euros), puis l’Italie (près de 2,30 euros).

L’Union européenne exige que les États membres prélèvent un droit d’accise, anciennement appelée TICPE, minimum de 0,36 € par litre d’essence sans plomb et de 0,33 € par litre de diesel. Mais la fiscalité appliquée aux carburants n’est pas la même selon les États membres. La France, parmi les Vingt-Sept, est le cinquième pays taxant le plus l’essence et la première s’agissant du diesel. Pour exemple, le poids total des taxes en Espagne est de 45 %, contre 60 % en France.

Source : Nicolas Meilhan, Ingénieur Automobile et Energie, Ancien conseiller scientifique à France Stratégie

Lors de son allocution hier, Emmanuel Macron a affirmé qu’il n’exclut pas de baisser les taxes sur les carburants si l’envolée des tarifs se poursuivait, tout en affirmant « qu’il serait préférable de faire baisser les prix en utilisant des moyens diplomatiques ».

Pour soulager les automobilistes, plusieurs voisins européens ont décidé de baisser leurs taxes. En Suède, le gouvernement a réduit ses taxes au minimum européen dès mai, notamment pour l’essence, et même de descendre en-dessous, à titre exceptionnel, entre le 1er juillet et le 1er novembre. Le pays affiche le litre d’essence le moins cher d’Europe, après Malte.

En Espagne, la baisse de la TVA sur les carburants (de 21 % à 10 %), a été remplacée par une réduction des taxes sur les hydrocarbures. Résultat, faire un plein de diesel de 50L en Espagne est jusqu’à 20,50 € moins cher qu’en France, pour le sans-plomb 95 : c’est environ 15 euros moins cher.

Au Portugal, l’État applique une remise totale de 23 centimes par litre sur les carburants (gazole et essence) grâce à un renforcement de la taxe sur les produits pétroliers (ISP). Il a aussi décidé de verser des suppléments de retraite et baisser l’impôt sur le revenu, pour un total de 800 millions d’aides pour protéger les classes moyennes de l’envolée des prix à la pompe.

En Allemagne, TVA comprise, l’allégement fiscal sur les carburants s’élève à 17 centimes par litre. Le gouvernement va aussi demander aux majors pétrolières de plafonner les prix, plus tard le 1er janvier 2027.

Pendant que la population française voit son pouvoir d’achat plonger, les multinationales pétrogazières amassent les superprofits. TotalEnergies a accumulé plus de 11 milliards de dollars de bénéfices au premier semestre 2026.

Face à ce constat, Greenpeace France « rappelle que c’est d’abord auprès des majors pétrolières que le gouvernement devrait aller chercher de nouvelles ressources financières ».

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Alors que nos voisins ont baissé les taxes sur les carburants, l’État français refuse